مهندس ایرانی

یاری از یاران خواهیم

2010-10-19T13:00:00.000+03:30

تصاوير کودکاني که به خاطر آتش سوزي در مدرسه و به خاطر نبود بخاري گازي و امکانات گرمايشي مناسب به اين چهره افتاده‌اند کمک نیاز دارند و باید کمکشان کنیم برق نگاه معصومشان ‌با قاب‌هاي چو بي در دست که در آن ‌چهره‌هايي متفاوت از تصوير فعلي‌اشان را نشان‌ مي‌داد،... آتش به دلمان زد.

عمق نگاه نافذشان شرمسارمان کرد که چرا نبايد يک بخاري استاندارد در کلاسشان مي‌بود، و انگشت‌هاي ذوب شده‌ نرگس در کنار کتاب فارسي کلاس سوم ما را ناخودآگاه به ياد حسنک کجايي، تصميم کبري، روباه و خروس و ده‌ها درس خاطره‌انگيز ديگر اين دوره انداخت. نمي‌دانيم وقتي به درس پترس فداکار مي‌رسند، چه تصويري از انگشت پترس در ذهنشان شکل خواهد گرفت و حتي نمي‌دانيم آيا به خاطر گرمي مشعل دهقان فداکار، او را دوست مي‌دارند. دخترکان و پسرکاني با قاب‌هاي بزرگ در دست که حسرت و رنج در چشمانشان موج مي‌زند، بچه‌هايي که رنگ نداشته ديوار خانه‌اشان حکايت از جيب خالي والدينشان براي هزينه‌هاي سرسام‌آور درمان دارد و نمي‌دانيم چرا تا به امروز گره‌هاي چروک چهره‌‌هايشان که قرار بود ترميم شوند، هنوز باز نشده است و اين پرسش که آيا در ميان سيل پزشکان اين مرز و بوم کسي حاضر است با ظرافت انگشتانش مرهمي براي صورتکان اين بچه‌ها باشد، ما را به خود مشغول کرده است. نرگس در روستايشان به دنبال مرغ خانه‌اشان مي‌دود تا شايد با سر و صداي مرغ و خروس‌هاي خانه بتواند اندکي خود را تخليه کند.. نرگس در کنار ديگر بچه‌هاي قرباني غفلت ما در کنار بچه‌هاي روستا براي گرفتن يک عکس حاضر مي‌شود اما او براي عکاس نمي‌خندد. نرگس دفتر مشقش را باز مي‌کند، با زحمت و با کمک دست ديگر مداد سياه را در دست مي‌گيرد و در سطر اول مي‌نويسد: اي کاش کلاسمان آتش نمي‌گرفت

آزمون و خطا در حل مشکلات ترافیک شهری

2010-08-30T16:25:00.000+04:30

متاسفانه روش آزمون و خطای مدیران ایرانی هیچ گاه پایانی نخواهد داشت. این بار مدیران ارشد ترافیک شهرداری، با هدف تسهیل در رفت و آمد عمومی اقدام به ایجاد خط ویژه اتوبوس در خیابان ولیعصر از ابتدای عباس آباد تا تقاطع خیابان مطهری نموده اند. اگر چه به ظاهر سرعت جابجایی مسافران در سیستم اتوبوسرانی افزایش یافته ولی به صورت کاملاً محسوس، ترافیک روزانه خیابانهای منتهی به چهارراه ولیعصر- مطهری افزایش بیش از حدی داشته که به میزان زیادی در عبور و مرور مسافران اخلال ایجاد نموده است.

جدای از ترافیک سرسام آور از ابتدای خیابان شهید بهشتی تا میدان فاطمی که بر اثر همین طرح بوجود آمده، سوغات دیگری نیز که به شهروندانی که در این محدوده تردد می نمایند اعطا شده، نصب یک چراغ راهنمایی در تقاطع خیابان این سینا با خیابان ولیعصر می باشد که این چراغ تبدیل به گره ترافیکی ناخواسته ای گشته که در برخی ساعات روز ماموران زحمتکش راهنمایی و رانندگی برای کاهش ترافیک، اقدام به هدایت خودروها به داخل مسیر ویژه اتوبوس می نمایند.
این طرح همزمان با یک طرفه شدن خیابان فتحی شقاقی از تقاطع خیابان یوسف آباد تا خیابان مطهری، ترافیک القایی مضاعفی را در خیابانهای مجاور برای خودروهایی که قصد سفر به غرب تهران از طریق بزرگراه شهید گمنام و جلال آل احمد را دارند بوجود آورده که عرض محدود خیابانهای مجاور نیز باعث پس زدن ترافیک تا خیابان ولیعصر و ازدحام بیش از حد در این محدوده شده است.
نکته مغفول در این میان که شاید توجه چندانی به آن نشده، زمان اجرای طرح است که همزمان با تعطیلی مدارس در فصل تابستان و درایام ماه مبارک رمضان مقارن با اجرای طرح کاهش زمان فعالیت ادارات دولتی و اکثر شرکتها می باشد.
کاهش زمان کار در ماه مبارک، زمانهای پیک ترافیک را جابجا نموده و در واقع تنوع زمانهای مسافرت باعث حرکت خودروها در زمانهای متفاوتی شده که شاید ترافیک بوجود آمده را چندان مهم نمی نماید. باید دید با آغاز مجدد فعالیت ادارات پس از ماه مبارک رمضان و بازگشایی مدارس، باز هم می توان قسمت اعظمی از عرض سوراه رو را به تعداد کمی از شهروندان که با اتوبوس جابجا می شوند، اختصاص داد.
شاید هم این طرح، پیش درآمد آغاز طرح تغییر در زمانهای کاری پیشنهادی از سوی سازمان ترافیک شهرداری تهران باشد که زمزمه های آن هر از گاهی از سوی مقامات شهرداری شنیده می شود. باید ماند و دید در ادامه چه پیش خواهد آمد اما در مجموع با عنایت به انتظار شخصی نویسنده از مجموعه شهرداری به نظر نمی رسد با توجه به طرحهای موفق شهرداری در کاهش ترافیک شهر تهران، این تصمیم از پشتوانه مهندسی قوی برخوردار باشد.

شادباش سال نو

2010-03-28T10:42:00.000+04:30

دلهره دیر رسیدن

2010-01-10T17:07:00.002+03:30

سرانجام در آغاز یک روز کاری پس از طی مسافتی بیش از 50 کیلومتر وارد محل کار می شوی. اما خستگی ناشی از تردد زمان بر و مشکلات ناشی از آن تا ساعتی پس از آغاز به کار، روی روان شما تاثیر زیادی خواهد نهاد.

به ندرت می توان شخصی را یافت که ساکن شهر ورامین باشد و از جاده تهران- ورامین تردد نکرده باشد. جاده ای که راه اصلی ارتباطی شهرهای ورامین، قرچک، پیشوا و جواد آباد به تهران بوده و در مسیر آن دهستانهای دیگری نیز وجود دارند که بخشی از نیروی کاری شاغل در تهران در آنها سکونت دارند. همچنین مسافران دیگری با سایر اهداف مسافرتی از قبیل آموزش، درمان، تفریح و ... روزانه در این مسیر تردد می نمایند.

در وهله اول خصوصیات زیادی می توان از این جاده مطرح نمود که برخی از آنها عبارتند از تعدد سرعت گیر (اصطلاحاً دست انداز)، کمبود عرض معبر علیرغم حجم بالای ترافیک، کمبود روشنایی در شب (در بیشتر اوقات چراغهای نصب شده در جاده خاموش می باشند)، رانندگان جوانی که در اولین تجارب رانندگی به عنوان راننده وسایل نقلیه عمومی مبادرت به جابجایی مسافر بین مبادی شهر و مقاصد موجود می نمایند، وجود مناطق شهری و حجم بالای جمعیت ساکن در این مناطق در امتداد این جاده و ... .
حال در نظر بگیرید که هرکدام از خصوصیات فوق تا چه اندازه می تواند در کاهش سرعت و افزایش زمان سیر موثر باشد.
بطور موثر با رعایت نمودن قانون راهنمایی و رانندگی و در یک محاسبه ساده، اگر سرعت متوسط را 60 کیلومتر در ساعت در نظر بگیریم، زمان تردد مسافت 40 کیلومتری بین تهران- ورامین بایستی در حدود 40 دقیقه به درازا بیانجامد اما نکته ای که در این میان مستتر است سرعت 60 کیلومتر در ساعت می باشد. به راستی کدام یک از مسافران را می توان یافت که حداقل یک بار به راننده خودرو بابت رعایت نکردن سرعت مطمئنه تذکر نداده باشد. رانندگانی که علیرغم نظارت پلیس و استفاده این منادیان امنیت از مدرن ترین ابزارهای کنترلی از قبیل دوربینهای ثبت سرعت باز هم تخطی از قانون را (که برای آن هم دلیلی موجه برای خود دارند و آن هم تعداد دفعات تردد و جابجایی مسافر بین تهران و ورامین) در دستور کار روزانه خود قرار داده اند. البته اعتقاد قوی دارم در مقابل این دسته گروهی از رانندگان نیز وجود دارند که همواره اجرای قانون را بر دغدغه های شخصی مقدم می دارند.
در این زمینه بحث های مختلفی وجود دارد که در بخش های بعد توضیحات مفصلی برای هر کدام ارائه می گردد.

2009-10-21T11:44:00.000+03:30

مقایسه مهندسی با پزشکی

اصولا قیاس بین دو شی، دو خصوصیت، دو راهکار و ... کاملا کیفی است یعنی شما بین دلایل موجود و به صورت کیفی یکی را انتخاب می نمایید. به عنوان مثال وقتی دو سیب را با هم مقایسه می نمایید عامل بهتر بودن کاملاً کیفی است و به سلیقه فرد بستگی مستقیم دارد. برتری یکی بر دیگری پاسخی دارد که بر اساس آن نمی توان پاسخ را کمّی نمود. یک سیب خوشمزه تر از دیگری است اما چقدر؟
شاید از اصلی ترین راهکارهای کمی نمودن بتوان به اهمیت هر کدام از دلایل و تاثیر آن روی سایر عوامل بیرونی و درونی اشاره نمود. اقبال عمومی خرید یک شی در مقابل شی دیگر با همان مشخصات دلیل ناشناخته مقایسه کیفی آنها با هم است.
پزشکی علمی است که طی سالهای اخیر رشد و پیشرفت زیادی نموده و عرصه آن بر روی تحولات جدید با سرعت بیشتری آغوش گشوده اما در دیار مهندسی، علیرغم سابقه کهن تر این فن، با سرعت کمتری پیشرفتها انجام گرفته است. ریشه بحث هم به نظر بنده در حوزه تفاوت نگرشها بوده است. اگر کمی با دقت در تاریخ مطالعه نموده باشید می بینید پیشرفتهای مهندسی بسیار کهن تر از دنیای پزشکی بوده است.
بیش از 5000 سال پیش اهرام مصر پایه گذاری شده است. در آن زمان با توجه به قدمت زمانی بایستی تکنولوژی پیشرفته ای وجود داشته که توسط آن سنگهای با آن عظمت بدون استفاده از ابزار امروزی ساخته، حمل و نصب شده اند.
باید در نظر گرفت که در تمامی زمینه ها، مهندسی بایستی حضور فعال داشته باشد. حتی در عالم پزشکی نیز وضع بر همین منوال است اما غرض از نگارش متن، خدای ناکرده کاستن از ارزش کار پزشکان عزیز یا تسامح در کار بزرگواران نامبرده نیست بلکه هدف رسیدن به نتیجه ای است که با کمی حوصله آن را در می یابید.
به نظرم در جامعه امروز، بدترین فرد روی زمین، مهندسی است که با علم بر چگونگی انجام صحیح کار، مبادرت به انجام غلط آن می ورزد. برای باز شدن بحث به ذکر یک مثال در این زمینه خواهم پرداخت.
فرض کنید مهندس ناظر یک پروژه با علم بر چگونگی انجام کار صحیح بر اساس نقشه های موجود و مطالعات صورت گرفته، به هر دلیلی دربخشی از کار قصور و یا کم کاری به عمل آورد. اگر پروژه مذکور احداث یک ساختمان مسکونی باشد، نتیجه را حدس بزنید. فرض کنید در حال احداث تونل هستند. آیا شما با خیال راحت از داخل آن تونل می توانید عبور کنید. فرض کنید نیروگاه هسته ای می سازند آیا می توان امنیت مردم را در صورت بروز مشکل تضمین کرد و آیا اصولا هدف پروژه کارکرد تحت هر وضعیتی می باشد.
در تمامی زمینه های مهندسی چند خصوصیت مشترک وجود دارد.
اول: عیوب کار همیشه نمایان نمی شود. ممکن است در طول عمر پروژه یک بار هم مشکلات ناشی از عدم اجرای صحیح دیده نشود.
دوم: در صورت بروز اشکال، کلیه سیستمها و واحدهای درگیر دچار مشکل می شوند.
سومین نکته و مهمترین آنها این است که هزینه های اشتباه مهندسی همواره چندین برابر هزینه های اشتباه پزشکی می باشد. اگر ناظر ساختمانی 10 طبقه دچار اشتباه گشته یا محاسب در انجام محاسباتش اشتباه نماید، هزینه های این اشتباه در مواقع خطر افزایش چشمگیری می نماید و به جان و مال مردم خسارات بیشتری وارد می شود. در خصوص پزشکی می توان گفت بیش از 50% هزینه های اشتباهات مستقیماً به خود شخص وارد می شود.
باید توجه داشت که بحث سهوی بودن و عمدی بودن اشتباه و خطا یک سوی این قضیه را پوشش می دهد و بحث قابل جبران بودن آن سوی دیگر. اما همچنان تاکید می کنم که ابزارهای کنترلی در بحث مهندسی بایستی بسیار قوی تر و محکم تر از بحث پزشکی باشد چرا که اشتباه در پزشکی به سرعت خود را نمایان ساخته در حالیکه در مهندسی برعکس است. خصوصاً در کشور ما که نهادهای کنترل کننده به دلایل مختلف نمی توانند بدرستی وظایف نظارتی خود را اعمال نمایند که در این خصوص در بحثهای بعدی توضیحات بیشتری ارائه خواهد گردید.

گام اول: مهندسی چیست؟

2009-10-05T14:07:00.005+03:30

تعریف مهندس:
در لغت نامه دهخدا ذیل عنوان مهندس چنین آورده است: کسی که در علم هندسه و اشکال عالم باشد (غیاث). عالم هندسه .هندسه دان: این پادشاه ... هیچ مهندس را به کس نشمردی (تاریخ بیهقی). مساح . زمین پیما. اندازه گیرنده زمین و بنا و غیره : مهندسان آن را مساحت کرده اند، برابر شهر میافارقین است (سفرنامه ناصرخسرو چ دبیرسیاقی ص 77 ). اندازه گیر در کاریز و بنا و زمین و جز آن و سنگ تراشی و نجاری و معماری و غیره . آنکه اندازه گیرد مجاری قناتها و ابنیه را. مقدر مجاری میاه و قنی (قاموس ). معمار. متخصص در امور ساختمان . کار نمای بنایان. راهنمای بنائی.
یکی در ز آهن برو ساخته مهندس بر آن گونه پرداخته
هیات مهندسان آمریکا در جهت توسعه حرفه‌ای مهندسی را اینگونه تعریف کرده‌است:
کاربرد خلاقانه اصول علمی جهت طراحی یا توسعه ساختارها , ماشین‌ها ,اسباب و یا روشهای تولید - و یا کلیه اموری که ترکیب این امور باشد- و یا بنا کردن و یا عمل کردن به هیمن طریق با اشراق کامل از طرح آنها و یا پیش بینی رفتار آنها تحت شرایط عملی معین, به شکلی همه آنها هدف کاربری مشخص داشته باشند و شرایط اقتصادی پروژه را در نظر بگیرند و امنیت زندگی و مالکیت را در نظر بگیرند.
مجمع اعتباری مهندسی و تکنولوژی (the Accrediation Board for Engineering and Technology) که يکی از وظايف آن تعريف و يکسان‌سازی واژه‌های مهندسيست ، مهندسی را به صورت زير تعريف می‌کند.
مهندسی ، مجموعه مهارتهايی است که با استفاده از معلومات رياضی و علوم طبيعی و در اثر مطالعه ، تمرين و تکرار حاصل شده‌اند و ما را به راههای بهره‌گيری اقتصادی‌تر از مواد اوليه و منابع طبيعی در جهت منافع انسانيمان رهنمون می‌کنند .

ریشه واژه
ریشه واژه مهندس واژه فارسی اندازه است. این واژه در فارسی میانه به گونه تلفظ می‌شده که پس از وام گرفته شدن این واژه از سوی عربی و صرف آن در یکی از بابهای آن زبان واژه مهندس به معنی اندازه گر از آن ساخته شده است. اما امروزه مهندس به کسی اطلاق می‌شود که به یکی از علوم مهندسی آشنا باشد و در میان عامه کسی که هندسه بداند را مهندس خطاب نمی‌کنند.
پیشینه
در ابتدا، مهندس به کسی گفته می‌شد که ماشین های نظامی را می‌راند. مفهوم مهندس غیر نظامی در قرن شانزدهم در هلند پدید آمد و به سازندگان پلها وجاده‌ها نسبت داده می‌شد و سپس این مفهوم درانگلیس وسایر کشورها هم ظاهر شد.
وظایف یک مهندس
وظایف مهندسی بدین گونه‌اند که یک مهندس میبایست محدودیت‌های مربوطه را تشخیص دهد تا بتواند به دستاوردهای لازم برسد. محدودیت‌ها شامل منابع در دسترس، محدودیت‌های جسمانی یا فنی، آمادگی برای پیرایش‌ها یا افزایش‌های آینده، و دیگر عامل‌ها مانند نیازهای هزینه ای، ساخت‌پذیر بودن، و کاربردی بودن می‌باشد. با درک این محدودیت ها، مهندس، شناسه‌ها و مشخصات حدودی که یک شیء یا سامانه می‌تواند در چارچوب آن ساخته شود را مشخص کرده و ارائه می‌دهد. از اینرو ملاحظات بسیاری بر روی کار مهندسی تأثیر دارند.
جمع بندی
در مجموع می توان گفت مهندسی، آمیزه ای از سعی و خطاهای آزموده شده مبتنی بر مستندسازی با فرمولهایی است که بر مبنای آن می توان با دقت قابل قبولی شرایط جدید را پیش بینی نمود . قبل از انجام آزمایش جدید، بر اساس تحلیل، نتایج فعالیتها را مشخص ساخت. حال درک روشنی از واژه پراستفاده مهندسی پيدا کرده‌ايم. مشاهده مي‌نماييم که حيطه وسيعی در اين تعريف جای می‌گيرند و به طور کلی می‌توان گفت که هدف غايی همه آنها کمک به زندگی بهتر و راحت‌تر برای مجموعه انسانهاست . اين هدف را از خاطر نبريم ...

منابع: لغت نامه دهخدا، سایت اینترنتی ویکی پدیا www.wikipedia.org

آغاز یک هم اندیشی

2009-09-28T11:11:00.001+03:30

سلام
از امروز به همراه یکی از دوستان گرامی، بر آن شدیم تا در عرصه مهندسی هم اندیشی را آغاز نماییم تا بتوانیم دین خود را به هم میهنانی که عرصه مهندسی را مدیون آنها هستیم، ادا نماییم.
به یاری شما نیاز داریم چرا که هیچ کس را کامل نمیدانیم الا یزدان پاک نهاد که با طلب کمک و یاری از او این کار را شروع نمودیم.
خود را مطلع از همه چیز نمی دانیم که همه چیز را همگان دانند و بس. اما حاضریم برای جمع آوری اطلاعات همگان در یک زمینه خاص و بزرگ مانند مهندسی پیشقدم شویم.
همه با هم برای سربلندی ایران